Hoe willen we verkeer veilig en vlot organiseren?

Verkeer is altijd in beweging. Niet alleen letterlijk; ook figuurlijk verandert onze mobiliteit onophoudelijk. Veilig en vlot verkeer garanderen in onze gemeente is dan ook een blijvende uitdaging, elke dag opnieuw en tegelijk met het oog op de toekomst. En dat vraagt ons om moedige keuzes te maken.

Bij die keuzes is er één topprioriteit: veilig verkeer voor iedereen. Om dit te waarborgen moet er voor alle weggebruikers een apart verkeersplan worden opgemaakt. Die plannen moeten natuurlijk met elkaar in overeenstemming zijn zodat alle weggebruikers rekening houden met elkaar.

Een mobiliteitsbeleid heeft zo vele facetten dat we ze hier een na een concreet invullen.

Om de VERKEERSVEILIGHEID te garanderen, willen we

conflictsituaties tussen verschillende weggebruikers stelselmatig aanpakken
de snelheid op kritieke punten verlagen via verstandige zones 30 of verkeersremmende maatregelen op grote assen
nieuwe wegen verstandiger ontwerpen in functie van het verkeer en de bewoning
de kwaliteit van wegen en paden garanderen en voor fiets- en voetpaden dezelfde standaard hanteren als voor autowegen
een digitaal meldpunt oprichten waarop elke onveilige situatie, ongeacht het type weg of pad, kan worden doorgegeven
de politie scherper laten toezien op snelheidsovertredingen en onveilige situaties
autoluwe dorpskernen waaruit doorgaand en zwaar verkeer zo veel mogelijk worden geweerd; dat is immers waar 80% van onze inwoners om vroegen in een enquête uit 2018
een slim parkeerbeleid dat bewoners toelaat te parkeren in de nabijheid van hun huis of bezoekers (voor een beperkte tijd) vlakbij van de handelszaken

Om FIETS- EN WANDELVERKEER aan te moedigen willen we

trage wegen promoten want ze maken onze verplaatsingen een stuk veiliger. Leidraad daarbij is het onlangs opgemaakte beleidsplan dat een heel aantal trage wegen wil heropenen – dat willen we natuurlijk pas doen na overleg met de eigenaars.
de noord-zuidverbinding realiseren langs de vaart, een prachtige wegel die voor zowel recreatieve als functionele verplaatsingen te voet of per fiets heel nuttig zal blijken.

via toekomstige bouwaanvragen verder bouwen aan een fijnmazig netwerk van trage wegen
fietssnelwegen conflictvrij aanleggen wanneer ze autowegen kruisen
fiets- en wandeldiensten aanbieden bij de buurtpunten in onze deelkernen en daarmee ook het lokale toerisme een duwtje in de rug geven

Om het OPENBAAR VERVOER aan te moedigen willen we

ons blijven verzetten tegen de regionale vervoersplannen van De Lijn want die sluiten onze deelgemeenten vaak af van een busverbinding. Buurten en deelgemeenten opwaarderen – een van onze speerpunten – gaat niet zonder goeie buslijnen.
de snelbus naar Antwerpen terug op de agenda zetten
hoppinpunten uitbouwen tot knooppunten die verschillende vervoersmogelijkheden aanbieden. Zo willen we een regionaal hoppinpunt aan de E34 voor werknemers en studenten naar Antwerpen. Daarnaast een gemeentelijk hoppinpunt aan de ambachtelijke zone. En ten slotte plaatselijke hoppinpunten in alle woonkernen. Want op die manier zorgen we ervoor dat alle vervoersmodi (openbaar vervoer, (deel)auto’s, carpool, fietsverkeer) blindelings op elkaar aansluiten.
al deze eisen agenderen op alle overlegstructuren zodat expertise en inspraak kunnen leiden tot een breed gedragen en degelijk beleid

Om onze SCHOOLOMGEVINGEN veiliger te maken willen we

ouders aanmoedigen om hun kinderen met de fiets of te voet naar school te brengen want minder auto’s maakt de schoolomgeving sowieso veiliger
zorgen voor veilige oversteekplaatsen
fiets- en schoolstraten in te voeren waar nodig
signalisatie aan te brengen die de schoolomgeving zichtbaarder maakt
verkeerseducatie geven in functie van leeftijd
gegarandeerde buslijnen naar de middelbare scholen
afzetzones waar ouders hun kinderen kunnen afzetten en ophalen; zo blijft de buurt van de schoolpoort autovrij en veilig

Om de PLANNING EN COMMUNICATIE rond veilig verkeer te verbeteren willen we

bij grote werken aan de openbare weg een info- en communicatiecampagne voeren in samenwerking met de aannemer, zodat bewoners tijdens alle stadia van een project op de hoogte worden gehouden over de gevolgen voor hun mobiliteit
bewoners vooraf inspraak geven bij grote projecten en bij het hele mobiliteitsbeleid van de gemeente; participatie moet immers altijd centraal staan, zodat het beleid rekening houdt met alle weggebruikers
een grondige mobiliteitsstudie uitvoeren bij de opmaak van omgevingsvergunningen voor grote projecten zodat kan onderzocht worden welke impact die hebben voor de omwonenden

Om het verkeer in de DEELGEMEENTEN veilig te laten verlopen willen we

in Kemzeke de omgeving rond de N403 verbeteren, in samenwerking met de buurgemeenten en hogere overheden. Daarnaast zorgen we voor een herinrichting van de Kemzeekse dorpskern.
in Stekene de dorpskern heraanleggen zodat ook de Polenlaan veiliger wordt. Daarnaast pakken we het verkeersprobleem in de Bormte aan.
In Klein-Sinaai beveiligen we de schoolomgeving en richten we een eenrichtingslus in rond het scoutsdomein
In de Hellestraat willen we sluipverkeer aanpakken
In Koewacht verlagen we de snelheid door verkeersremmende elementen en zorgen we voor betere fietspaden